Un article un peu différent aujourd'hui, on ne va pas parler de BABYMETAL, mais des moyens de transport au Japon.
Utile par exemple si vous allez au Japon en vacances et que vous en profitez pour aller pour voir des concerts de BABYMETAL par exemple ou d'autres groupes ;)
Souvent sur Youtube ou dans divers blog vous verrez la question suivante : Qu'est ce qui est mieux, le JRPass ou la carte Suica. Beaucoup d'avis, souvent très tranchés et la plupart du temps sans avoir toutes les infos en main. Donc pas mal de conneries.
En plus pour moi c'est une fausse question parce qu'on on ne parle pas de la même chose. Le JR Pass c'est principalement pour aller de ville a ville, la carte IC c'est pour le local.
1 - JR PASS Vs Suica
Pour simplifier le débat il faut se poser une seule question, "qu'est ce que je vais faire au Japon ?". Est ce que je vais rester uniquement sur une ville, une région ou visiter plusieurs régions / villes pendant mon séjour.
C'est pour moi le critère principal pour choisir de prendre le JR Pass ou non.
En effet le JR Pass est un forfait qui permet de prendre les trains locaux, les Shinkansen qui relient les grandes villes, des ferries et certains bus de la compagnie JR (Japan Rail) de manière illimitée sur une période de 7, 14 ou 21 jours. Ces Pass sont valides soit dans tout le Japon soit dans une région précise, selon celui que vous allez choisir.
La carte Suica ou une carte IC équivalente, permet de payer les transports locaux sans se soucier d'acheter les billets à l'unité. Elle permet aussi de payer à certains distributeurs de boissons, dans des magasins ou dans les Taxis équipés.
Donc si vous comptez rester uniquement sur Tokyo, ou sur Osaka / Kyoto la carte Suica ou Icoca suffit largement. Si vous comptez voyager à travers le pays ou explorer une région comme le Kansai il faudra calculer pour voir si le coût du JR Pass correspondant sera couvert par les trajets que vous voulez faire sur la durée envisagée. On en reparlera plus tard.
A Tokyo et Osaka la compagnie JR a des lignes qui couvrent la ville de maniere circulaire, la Yamanote à Tokyo et la Loop Line à Osaka entre autres.
Elles sont pratiques et gratuites avec le JR Pass mais ne justifient absolument pas à elles seules l'investissement dans un JR Pass. A 219€ pour 7 jours ça en fait des trajets en métro. A titre d'exemple Shinjuku / Akihabara aller simple sur la Yamanote c'est ¥170, le JR Pass 7 jours est vendu ¥29,110. Il faudra faire plus 85 aller/retour en 7 jours pour amortir le JR Pass National, ça fait une moyenne de 12/13 trajets par jour.
2 - Les cartes IC
Les cartes IC sont en fait des porte-monaie électroniques, lors de l'achat vous payez ¥500 pour la carte (remboursables si vous la rendez en partant) et le reste de la somme que vous décidez de payer au départ est du crédit. Au fur et à mesure vous pouvez rajouter du crédit sur votre carte aux différentes bornes présentes dans toutes les gares, attention toujours en cash.
Vu que les prix des billets de métro sont calculés à la distance et que souvent pour aller à votre destination vous devrez changer de train, de ligne voire même de compagnie, cette carte permet de gagner énormement de temps. Pas à se soucier d'avoir le ticket avec le bon prix, le ticket pour changer de compagnie etc.... Bip a l'entrée et bip a la sortie ou bip pour transfert de ligne. Si ca fait pas bip a la sortie, destination la machine pour recharger.
La carte la plus connue des visiteurs est la carte Suica, celle qui est vendue par Japan Rail à Tokyo mais il en existe au moins 10 différentes en tout selon les régions. A Tokyo la Passmo propose quasiment les mêmes fonction mais est vendue par Tokyo Metro.
Les différentes cartes IC du Japon selon les régions.
Le systeme IC est concu pour que chaque carte soit utilisables sur tous les autres réseaux, par exemple ma carte Icoca fonctione bien sur à Osaka sa ville d'origine, mais aussi selon mes test à Kyoto, Hiroshima, Tokyo et Fukuoka. Idem une Suica fonctionnera à Osaka, Kyoto, Hiroshima enfin vous voyez le principe.
Si vous arrivez à l'aéroport d'Osaka Kansai, vous pouvez acheter une carte Icoca normale au comptoir JR ou pré commander une version spéciale.
Au choix vous avez une version, classique, tradition ou Hello Kitty. J'ai la classique et bien sur la Hello Kitty.
Ces cartes spéciales sont disponibles dans le forfait Icoca + Haruka disponbles ici : Icoca + Haruka
Le train Haruka est un train express JR qui relie l'Aéroport d'Osaka Kansai a Osaka, Kobe, Kyoto et Nara.
Comment recharger sa carte Suica ou Passmo a Tokyo.
Si vous ne pensez pas revenir au Japon, vous pouvez en partant rendre votre carte et récupérer le déposit et le crédit. Si vous la gardez en souvenir, sans etre utilisée elle sera désactivée au bout de 10 ans. Donc vous avez de la marge.
3 - Metro Pass
A Tokyo
Pour ceux qui ne veulent pas de carte IC (Suica ou autre) il existe des Pass pour les transports a Tokyo qui vous permettent des trajets illimités sur une durée de 1 jour (y800), 2 jours (y1,200) ou 3 jours (y1,500).
Ces tickets sont uniquement vendus aux touristes étrangers et sont valides sur les lignes de Tokyo Metro et Toei, donc pas les lignes JR comme la Yamanote.
Le site de Tokyo Métro en Francais ici.
A Kyoto
Il existe des Pass a la journée pour les bus uniquement (y600) ou bus + métro (y1,200). Plus d'infos ici.
4 - JR Pass
Le JR Pass est un forfait qui vous permet sur une durée et zone géographique choisie de prendre de manière illimitée et gratuite les trains, bus et ferries de la compagnie JR avec quelques exceptions.
Pour être éligible au JR Pass il faut être de nationalité étrangere (pas Japonais) et entrer au Japon en visa touriste de 90 jours maxi. Si vous êtes en Visa étudiant ou en PVT vous n'êtes pas éligibles au JR Pass.
Vous avez plusieurs types de JR Pass, le Pass National et les Pass locaux. La plupart de ces Pass ont disponible en version standard ou Green Car (Premiere classe)
- Les Pass Locaux
Il existe en tout 6 Pass Régionaux qui couvrent les principales régions du Japon, ils se déclinent en tout en 17 Pass selon les options locales que vous choisissez et plus encore avec les durées entre 1 et 7 jours.
Les tarifs ci dessous sont indicatifs et fluctuent en fonction du cours du Yen. Pour des infos à jour, cliquez ici.
Il faut être prudent avec les Pass Regionaux et bien valider les restrictions, certains semblent intéressants mais au final ne proposent que des trains locaux, pas de Shinkansen etc...
- Le Pass National
Le JR Pass National est disponible pour 7 (219€), 14 (349€) ou 21 jours (447€). Lorsque vous le commandez, impérativement avant de partir, vous recevez chez vous un coupon que vous échangerez dans un bureau JR une fois au Japon pour obtenir le précieux sésame.
Un pass compte les jours entiers, que vous activiez à 8h00 du matin ou à 23h30, ça compte pour 1 jour sur le total.
Vous l'activez quand vous le souhaitez, à priori vous pouvez même l'activer lors de votre arrivée au Japon pour la semaine suivante si vous ne voulez pas vous en servir immediatement.
Une fois au Japon comment changer son coupon contre un JR Pass
- Le JR Pass est il rentable ?
C'est la question que tout le monde se pose vu les sommes importantes demandées pour certains JR Pass.
Un conseil pour minimiser le coùt et rentabiliser l'investissement est de concentrer la période de voyages entre les villes sur le mileu du voyage pour prendre un Pass 7 jours au lieu de 14, ou un 14 jours au lieu de 21. Sur 3 semaines au Japon, passez les premier 4/5 jours à Tokyo ou Osaka et vers la fin passer également quelques jours au même endroit histoire de grouper les jours de déplacement et prendre un pass moins cher.
Les premiers jours si vous restez dans la meme zone, pas besoin d'activer, une carte IC suffit. Idem vers la fin du voyage.
Une autre chose utile avant de choisir son Pass, c'est de calculer rapidement le coût des trajets envisagés à l'unité et comparer le total avec le cout du Pass.
Mon calcul personel en Octobre 2017 avec siège réservé :
Cout du Pass 7 jours : ¥29,110
Cout des billets : ¥50,460 (Osaka - Hiroshima aller/retour et Osaka - Fukuoka aller/retour)
Il y a pas photo, pour donner une idée un aller/retour Tokyo/Osaka c'est déjà ¥28,280.
Un site tres simple pour avoir une idée rapide du cout des transports, Japan Guide. Vous choisissez ville de départ / Ville d'arrivée et Aller Simple (one way) ou Aller Retour (roundtrip).
Pour afiner votre rechercher et valider a la fois les horaires et les tarifs, il existe un site qui ne peut exister qu'au Japon, il donne les prix, les horaires et même les quais d'arrivée et de départ des mois à l'avance.
Pour tester vous même, c'est ici : http://www.hyperdia.com/en/
Le site est disponible en Japonais, en Anglais, en Chinois mais pas en Français. Il vous faut connaître la gare de départ et celle d'arrivée.
Attention des fois c'est pas nécessairement logique. Par exemple les Shinkansen à Hiroshima partent de la gare "Hiroshima", à Osaka de "Shin-Osaka" et à Fukuoka de "Hakata".
Donc voila comment faire une recherche pour un voyage entre Osaka et Fukuoka, le 24 Juillet 2018 a partir de 10h du matin sur Hyperdia.
Il faut choisir la gare de départ et celle d'arrivée, donc Shin-Osaka et Hakata dans notre cas.
Vous pouvez aussi choisir la station de métro la plus proche de vous et celle de votre destination pour avoir l'itinéraire complet.
Mais la le but c'est déterminer le cout du shinkansen.
Ne pas oublier de cliquer "More Options" pour enlever l'option Nozomi puisque ces trains ne sont pas inclus dans le JR Pass et avion pour être sur de ne voir que les trains.
Vous pouvez aussi choisir le nombre max de résultats, le défaut est 5.
Une fois que vous avez tout choisi, cliquez search
L'écran suivant va vous donner les différents trains selon vos choix. Pour la demande ci-dessus, ça donne ça.
Vous pouvez voir que les 3 premiers trains sont des Sakura semi-express, 153 minutes soit 2h33 et le 4eme est un Kodama en 260 minutes soit 4h20 tous au même prix.
Disons que le train de 10h08 convient, voyons ce qui est indiqué.
On peut voir que au départ de Shin-Osaka sur le Quai 20 a 10h08 il y a le Shinkansen Sakura 551 qui mettra 153 minutes pour rejoindre directement Fukuoka et la gare de Hakata, arrivant sur le quai 15.
Distance parcourue, 622Km et aucun changement.
Le cout du ticket est de ¥15,200 avec un siège réservé, il serait de ¥14,480 sans réservation de siège. Un siège en Green Car (1ere classe) serait lui à ¥20,960
Si vous faites cette simulation pour tous les trajets que vous comptez faire, vous aurez une idée du coût total des tickets sur place et la comparaison avec le coût du JR Pass sera assez simple. Dans ce cas un aller / retour couvre le cout du Pass National 7 jours.
Dans certaines villes, le JR Pass vous donne accès a d'autres transports, par exemple à Hiroshima avec le JR Pass vous pouvez prendre les 3 lignes du bus touristique le Hiroshima Loop Bus. Assez pratique parce qu'il part de la gare d'Hiroshima et tourne dans le centre en passant selon les lignes par tous les lieux touristiques.
Egalement dans la région d'Hiroshima si vous allez à Miyajima, le Pass couvre le train JR vers la gare de Miyajima et le ferry JR pour aller sur l'ile.
5 - Shinkansen
Le grand avantage du JR Pass national c'est la possibilité de voyager de manière illimitée sur les Shinkansens, les trains à grande vitesse.
Il existe plusieurs lignes de Shinkansen au Japon, elles sont gérées par les differentes entitées régionales de JR.
Il existe aussi différentes classes de Shinkansen selon leur vitesse, de celui qui va s'arreter à toutes les gares (Kodama) à l'express (Nozomi). Les trains express Nozomi et Mizuho ne sont pas couverts par le JRPass.
Par exemple pour les lignes Tokaido, San'yo et Kyushu, voici les types de trains.
Nozomi (express, Tokaido & Sanyo) - non éligible au JR Pass
Hikari (semi-express, Tokaido & Sanyo)
Hikari Rail Star (semi express, Sanyo)
Kodama (local, Tokaido & Sanyo)
Sakura (semi-express, Sanyo & Kyushu)
Mizuho (express, Sanyo & Kyushu) - non éligible au JR Pass
Tsubame (local, Kyushu)
Pour vous donner une idée, j'ai fait Osaka - Hiroshima dans un Kodama, superbe train, hyper profilé, mais quand un Nozomi fait le trajet en 1h20 et un Sakura en 1h30, le Kodama lui c'est carrément 2h25. Il va vite, comme les autres, mais s'arrête partout et même des fois attend en gare pour laisser passer un Sakura ou Nozomi parti plus tard.
JR 500 Series Shinkansen utilisé pour les Kodama, superbement profilé, mais c'est trompeur, il s'arrete partout.
Donc on a récupéré son JR Pass et il est activé, maintenant on fait quoi.
Option 1, on va à la gare et on tente sa chance dans une voiture non réservée.
Option 2, on va à la gare et on réserve un siege pour etre tranquille et voici comment faire.
Si vous voulez être tranquille, vous pouvez réserver en une fois des billets pour plusieurs jours, je l'ai fait voyant que les trains semblaient assez pleins (d'ou le Kodama le premier jour, pas le choix).
En une fois j'ai réservé des sièges pour Osaka / Hiroshima, Hiroshima / Osaka, Osaka / Fukuoka et Fukuoka / Osaka.
A noter la ponctualité légendaire des trains au Japon qui est vérifiée, si votre train est prévu pour 12h22, il va partir à l'heure pîle.
Voici les horaires du Sakura 551 de 10h08 entre d'Osaka à Fukuoka. Vous pouvez voir que pour tous les arrêts, c'est entre 1 et 2 minutes.
6 - Bus de nuit
Si vous êtes affolés par les prix des trains et des Pass JR, ne vous inquiétez pas, il existe des options moins chères et qui peuvent vous faire faire d'autre économies, les bus de nuit.
En effet le bus de nuit en plus de son coût intéressant va vous permettre souvent d'économiser une nuit d'hotel.
Une compagnie comme Willer propose des bus très confortables, pour comparer avec le Shinkansen, un Tokyo - Osaka.
Aller simple Tokyo / Osaka. Depart de Shinjuku a 23h45, arrivée a Osaka-Umeda a 7h25 le lendemain matin.
Donc un aller retour à moins de ¥9,000 contre ¥28,000 en Shinkansen. Et comme on dort dans le bus, pas de nuit d'hotel à payer. La plupart de ces bus ont des prises électriques, des sièges qui s'inclinent, des couvertures et des écrans personnels comme en avion.
Les compagnies de bus Willer Express et Japan Bus Lines proposent aussi des Bus Pass sur le modele du JR Pass.
7 - Avion
Pour certaines liaisons il est plus judicieux de regarder les vols que les trains ou les bus. Un bus de Tokyo vers Hiroshima c'est presque 12h de trajet.
Les touristes étrangers peuvent bénéficier de tarifs réduits sur les vols intérieurs de JAL et ANA, il existe aussi des coupons permettant de prendre des vols intérieurs a des prix forfaitaires.
On peut ainsi acheter entre 2 et 5 secteurs (vols) a partir de ¥10.800 le coupon. Selon le programme et la compagnie le tarif varie.
Le programme ANA en Français : ici
En dehors des compagnies classiques comme JAL et ANA, il existe aussi au Japon des compagnies a bas cout comme Ryanair en Europe.
Les plus connues sont : Peach, Jetstar, Vanilla, Skymark, Air Asia Japan, Air Do qui ont toutes des sites en Anglais.
Plus d'infos sur les compagnies qui operent les vols intérieurs au Japon ici.
8 - Voiture
Pour conduire au Japon en tant que touriste il faut passer par certaines étapes administratives afin d'etre en regle. Le permis Francais et le permis International délivrés en France ne sont pas reconnus par les autorités Japonaises.
Pour etre en mesure de conduire, il faut donc une fois au Japon, se procuper une traduction certifiée de
son permis Francais aupres de la JAF (Japan Automobile Federation).
Le site de la JAF vous propose de télécharger les instructions en Francais ici.
Attention, au Japon le volant est a droite comme en Angleterre et le systeme d'adresse assez particulier peut rendre la conduite en ville assez surprenante.
Pour visiter des endroits non couverts par trains, bus etc... c'est par contre souvent le seul moyen.
9 - Outils et sites utiles
Divers
Google Map pour vous orienter, trouver les gares et meme les trains, métros etc... pour vous déplacer.
Metro Pass :
Bus de nuit :
Il existe d'autres opérateurs, mais les 2 plus gros semblent etre ceux la.
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